新疆和田地区的于田县是库尔班·吐鲁木的家乡，库尔班大叔“骑着毛驴上北京”的故事代代相传。近几年这里相继开通机场、铁路和高速，告别大漠阻隔的旧时光。这座小城如今发生着怎样的故事？
眼下正是新疆的旅游旺季，库尔班·吐鲁木纪念馆里游人如织。
便捷的交通大大缩短了于田与外界的距离，讲解员如克亚木是库尔班大叔的曾外孙女，不久前她受邀参加九三阅兵现场观礼，下午从县城乘飞机出发，晚上就到达北京。
如克亚木告诉记者，于田到乌鲁木齐2个小时，乌鲁木齐到北京4个小时，跨越两个世纪的人，心情是一样的。那时候曾外祖父装了两大葫芦水，100多个馕，说只要毛驴不倒下去，向着太阳升起的东方一直走，就能到达北京。
在很长一段时间里，这里的人们出行要先坐驴车走过尘土飞扬的土路，再坐汽车在戈壁上颠簸，再辗转换乘火车。新疆与北京的距离，是需要时间与毅力才能跨越的鸿沟。
如今，一切都发生翻天覆地的变化。2020年于田万方机场通航，2022年和若铁路通车、高速公路贯通。现在这里有4趟列车每日穿行，8条航线连通疆内疆外，高速路网穿沙跨河、纵横延展。曾经支撑了漫漫旅途的馕，也化作温热的印记，见证着戈壁变通途的奇迹。
库尔班·吐鲁木的曾外孙女 如克亚木·麦提赛地：现在我要去北京根本不用带馕，有时候偶尔带个馕，就当礼物送朋友。于田县的老百姓有很多出行选择，特别方便。
人们出行更方便，物流也在提速。于田玫瑰、核桃、红枣等农特产品远销全国各地，曾经的盐碱地上也养起了海鲜水产。
于田县水产养殖基地负责人关志雄介绍，苗种是从东部沿海地区空运过来的，这样能最大程度保证鲜活度，养成之后再从高速快速运往西藏、青海等市场。
冷链车畅行田间地头，把沙漠里的鲜香送上百姓餐桌。高速公路出口直通工业园区，宽阔的柏油路将种植基地与全国市场紧密相连。四通八达的交通网络，让于田发展的道路越走越宽。
织密立体交通网
铺就发展快车道
不仅是大漠小城四通八达，如今的新疆，正在以前所未有的速度和规模构建起综合立体交通网络，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标。
穿越天山腹地，乌尉高速正以破壁之势打通天堑阻隔，全线建设加速冲刺。再有两个多月，历史上第一条贯穿天山、连接南北疆的高速公路大通道，就将具备通车条件。
中国交建新疆乌尉高速公路项目土建6标副经理 李德增：现在天山胜利隧道二次衬砌基本完成，四座竖井也全部贯通，就相当于我们已经给隧道筑起了坚固的内部骨骼和通畅的呼吸系统，乌尉项目也进入了收官攻坚战。
高速沿线，物流园区、冷链基地，一座座产业新地标正加快布局。在天山南麓，第一次通上高速公路的和静县，也迎来了一家年产4万吨鲜奶的乳品企业。眼下，他们正在抓紧扩建仓储车间、采购冷藏运输车，准备开通新的鲜奶配送专线。
新疆瑞源乳业有限公司董事长 于瑞红：乌尉高速打通以后，20分钟能穿过天山，我们算了一下，一年的运输成本就要节省1500万元。非常期待高速公路的开通，期待新疆的好奶能快速走向全国。
向着最艰苦最偏远的地方挺进，在广袤的新疆大地，曾与外界隔绝的空白处正被一个个现代化交通枢纽填补。
海拔3258米，冻土之上，新疆首个高高原机场拔地而起，从祖国最西端飞抵乌鲁木齐仅需2小时；穿越罗布泊与阿尔金山两大无人区，依若高速突破极限环境，成为进出疆第三条高速公路大通道；全长825公里的和若铁路穿越塔克拉玛干沙漠，串联起9座新建客运站，结束南疆5个县不通火车的历史，各族群众出行更加便捷。
旅客 买如甫·巴克：我去库尔勒，明天一大早就能到。要是以前，路上起码得六七天。这一列火车能坐好多人，想去哪里都能去，现在实在是太好了。
目前，新疆铁路营业里程已达9557公里，覆盖全疆80%以上县级行政区域；机场达28座，数量位居全国第一，运营航线628条；全疆公路总里程达23.19万公里，高速公路通达所有地州市，国省干线纵横交错，农村公路进村入户；一条条崎岖牧道也变身串联草原、松林与村落的风景线。
伊犁州新源县那拉提镇恰勒阔德村村民 热巴提·努尔旦别克：现在路修得特别好，游客也多了。一个夏天我们挣了10万元，我们特别开心。
越织越密的立体交通网络，也让新疆与外界的距离越拉越近。眼下正是新疆瓜果飘香之时，带着晨露的清润，喀什的新梅、库尔勒的香梨、阿克苏的杏李沿着纵横交织的运输通道，奔赴粤港澳大湾区的超市、端上东南亚的餐桌，飞往中东的市集。
人享其行、物畅其流，交通动脉活力奔涌，日新月异的新疆正驶向更广阔的未来。
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